Karambol, setki poszkodowanych i nocny mróz. Realistyczne ćwiczenia Mayday’25 na obwodnicy Oświęcimia.

Karambol 13 pojazdów, ponad 120 poszkodowanych, ofiary śmiertelne i dodatkowe komplikacje związane z koniecznością interwencji Straży Granicznej wobec grupy imigrantów – tak wyglądał scenariusz ćwiczeń Mayday’25, które odbyły się wczoraj na odcinku budowanej obwodnicy Oświęcimia. W trudnych warunkach — przy mrozie, opadach śniegu i zapadającej ciemności — służby ratunkowe mierzyły się z inscenizacją katastrofy drogowej o charakterze masowym.

Choć dramatycznie brzmiący opis to jedynie symulacja, realizm ćwiczeń był tak wysoki, że mógłby zmylić przypadkowego świadka.

Tegoroczna odsłona Mayday była już trzecią edycją wydarzenia organizowanego przez Pogotowie Ratunkowe Szpitala Powiatowego w Chrzanowie oraz Rejonowe Pogotowie Ratunkowe w Sosnowcu. Ćwiczenia znane są z dużej skali i wiarygodności. W symulowanym karambolu brały udział m.in. autokar, bus oraz samochód dostawczy. Liczbę rannych i zabitych liczono w dziesiątkach, co znacząco zwiększało presję na koordynację działań ratowniczych.

W jednym z pojazdów znajdowała się grupa imigrantów, u których podejrzewano nielegalny pobyt na terytorium Polski. Do działań włączono funkcjonariuszy Straży Granicznej, co dodatkowo skomplikowało sytuację taktyczną.

Za miejsce przeprowadzenia ćwiczeń wybrano nowy, jeszcze niewłączony do ruchu odcinek obwodnicy Oświęcimia (DK44), pomiędzy rondem Jagiełły a mostem nad Sołą. Dzięki temu służby mogły przećwiczyć procedury w realistycznym otoczeniu infrastruktury drogowej, ale bez ryzyka zakłócania ruchu czy stwarzania zagrożeń dla kierowców.

Jak podkreślają organizatorzy, trenowanie na rzeczywistych obiektach pozwala lepiej poznać teren i przygotować się na ewentualne realne zdarzenia.

W trakcie Mayday’25 szczególny nacisk położono na:

• kierowanie wielkoskalową akcją medyczną,

• prowadzenie segregacji medycznej (triage),

• organizację punktów pomocy,

• sprawną komunikację i logistykę transportu poszkodowanych.

Dodatkowo prowadzone były prace badawcze dotyczące m.in. wykorzystania dronów, mobilnego USG, procedur ministerialnych oraz zestawów ratunkowych dedykowanych zdarzeniom masowym.

Realistyczny przebieg ćwiczeń skłania do refleksji nad bezpieczeństwem na drogach. Organizatorzy przypominają pięć podstawowych zasad:

1. Przygotowanie auta do zimy – opony, odśnieżony pojazd, większy dystans.

2. Wypoczynek przed podróżą – kierowca musi być w pełni sprawny.

3. Dbałość o stan techniczny pojazdu – regularne przeglądy i wymiany eksploatacyjne.

4. Zakaz zatrzymywania się na drogach szybkiego ruchu – w razie awarii: pobocze, trójkąt i wezwanie pomocy.

5. Tworzenie korytarza życia – by służby mogły dotrzeć do rannych jak najszybciej.

Ćwiczenia odbyły się na fragmencie infrastruktury, która już wkrótce zostanie oddana do ruchu. W grudniu planowane jest otwarcie 1,6-kilometrowego odcinka obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44. Równocześnie kończone są prace na S1 — od Oświęcimia do Dankowic, a następnie do węzła Bielsko-Biała Hałcnów.

Cała trasa S1 od Mysłowic do granicy ze Słowacją ma być dostępna w połowie 2027 roku.

Budowa S1 na odcinku Oświęcim–Dankowice współfinansowana jest ze środków europejskich w ramach Programu FEnIKS oraz wcześniej POIiŚ, z dofinansowaniem przekraczającym 1 mld zł. Obwodnica Oświęcimia powstaje dzięki środkom POIiŚ 2014–2020 oraz FEnIKS — łączna wartość wsparcia to blisko 400 mln zł.

Źródło: GDDKiA