Co dalej po obwodnicy Oświęcimia? GDDKiA ogłosiła przetarg na rozbudowę DK44.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zrobiła kolejny krok w przygotowaniu rozbudowy drogi krajowej nr 44 w rejonie Oświęcimia i Zaborza. Ogłoszono przetarg na wykonanie projektu dla około 2,3-kilometrowego odcinka od nowej obwodnicy Oświęcimia do ronda Telki.

Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, oferty w przetargu można składać do 5 listopada 2026 roku.

Planowany do analizy odcinek obejmuje ul. Zatorską i Chemików w Oświęcimiu oraz Zaborzu. Obecnie DK44 na tym fragmencie jest drogą jednojezdniową, z jednym pasem ruchu w każdym kierunku.

Ponad 12 tysięcy pojazdów dziennie

Jak wynika z danych Generalnego Pomiaru Ruchu przeprowadzonego w 2025 roku, każdego dnia tym odcinkiem przejeżdża ponad 12 tysięcy pojazdów. Około 18 proc. z nich stanowią samochody ciężarowe – to ponad 2,1 tys. ciężarówek na dobę.

W ramach przygotowywanej dokumentacji przeanalizowana ma zostać możliwość rozbudowy drogi do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku.

Zmiany mogą objąć również sześć skrzyżowań:

• rondo na połączeniu z obwodnicą Oświęcimia,
• skrzyżowanie z ul. Grojecką,
• skrzyżowanie z ul. Osiedlową,
• skrzyżowanie z ul. Akacjową,
• skrzyżowanie z ul. Porębską i Jezioro,
• rondo Telki.

–

Możliwy nowy przebieg DK44

Jednym z analizowanych rozwiązań będzie również możliwość wytyczenia nowego przebiegu DK44 pomiędzy ul. Porębską a ul. Fabryczną.

Jak podkreśla GDDKiA, nie będzie natomiast możliwości poprowadzenia nowego przebiegu pomiędzy obwodnicą Oświęcimia a ul. Porębską. Po zachodniej stronie drogi znajdują się bowiem zabudowania, natomiast po wschodniej – stawy.

Projektant będzie miał za zadanie przeanalizować dostępne warianty, wskazać rozwiązanie uznane za najkorzystniejsze oraz uzyskać dla niego decyzję środowiskową. W ramach planowanej rozbudowy przewidziano również budowę ścieżki pieszo-rowerowej.

–

Najpierw projekt, później budowa

Na realizację inwestycji trzeba będzie jednak jeszcze poczekać. Obecny przetarg dotyczy etapu projektowego, a nie robót budowlanych.

GDDKiA zakłada, że prace projektowe oraz uzyskiwanie niezbędnych decyzji i pozwoleń, w tym decyzji środowiskowej oraz zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID), potrwają około sześciu lat.

Jeżeli harmonogram zostanie zrealizowany, budowa rozbudowanego odcinka DK44 mogłaby być prowadzona w latach 2032–2034.

Inwestycja przygotowywana jest we współpracy z Miastem Oświęcim, które ma pokryć połowę kosztów przygotowania dokumentacji.

–

Źródło/foto: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.